www.stylo-plume.org

Hobiecat a écrit :Bien joli modèle que cet acier poli...

petitdauphinzele a écrit :Je trouve que MB devrait prendre la politique de Porsche. Un modèle vintage a droit à un traitement particulier surtout que les moyens de communication actuels permettraient de fixer avec le propriétaire ses attentes et son budget.

petitdauphinzele a écrit :Merci pour le retour !

Pour jouer mon maussade.

Etant donné que MB a retiré le SAV des mains des revendeurs, en ne fournissant plus de pièces, le SAV de la marque a quand même intérêt à assurer.

Ce qui me gène le plus dans la politique de MB, est de considérer qu'un Meisterstück, c'est un Meisterstück... en d'autres termes, il traite un modèle celluloïd de 1950 comme un actuel. Et on remplacera toutes les pièces nécessaires pour qu'il fonctionne, avec pour résultat un échange standard en somme. Donc adieu le conduit ébonite si nécessaire, adieu le piston télescopique ...

Je trouve que MB devrait prendre la politique de Porsche. Un modèle vintage a droit à un traitement particulier ... (...)

LYTH a écrit : Tout à fait d'accord ! Chaque fois que j'amène ma vieille Porsche au concessionnaire, je me fais la même remarque.

emsiscrib a écrit : Et le tri des déchets alors ?! Qu'on nous rassure : les pièces vintages remplacées au SAV ne vont quand même pas finir direct à la poubelle !

Alain146 a écrit :
Ces deux jolis stylos viennent de suivre une petite cure de rajeunissement chez Montblanc.
3 semaines pour le 146 qui avait le piston cassé au niveau du capot extérieur, 60 € , le second le steel, 4 semaines , il avait été malmené, la plume ne tenait plus dans la section, révision générale , 150 €

Ils sont impeccables . Délais raisonnables, prix moyens de 105 €, bon un peu cher mais ça comprend les frais de poste les commissions de la librairie qui a fait l'intermédiaire etc etc Donc une fois de plus pas à me plaindre de Montblanc.

stabilo39 a écrit :

Alain146 a écrit :
Ces deux jolis stylos viennent de suivre une petite cure de rajeunissement chez Montblanc.
3 semaines pour le 146 qui avait le piston cassé au niveau du capot extérieur, 60 € , le second le steel, 4 semaines , il avait été malmené, la plume ne tenait plus dans la section, révision générale , 150 €

Ils sont impeccables . Délais raisonnables, prix moyens de 105 €, bon un peu cher mais ça comprend les frais de poste les commissions de la librairie qui a fait l'intermédiaire etc etc Donc une fois de plus pas à me plaindre de Montblanc.

Pas plus cher que certains spécialistes... français.

LYTH a écrit :

stabilo39 a écrit :

Alain146 a écrit :
Ces deux jolis stylos viennent de suivre une petite cure de rajeunissement chez Montblanc.
3 semaines pour le 146 qui avait le piston cassé au niveau du capot extérieur, 60 € , le second le steel, 4 semaines , il avait été malmené, la plume ne tenait plus dans la section, révision générale , 150 €

Ils sont impeccables . Délais raisonnables, prix moyens de 105 €, bon un peu cher mais ça comprend les frais de poste les commissions de la librairie qui a fait l'intermédiaire etc etc Donc une fois de plus pas à me plaindre de Montblanc.

Pas plus cher que certains spécialistes... français.

Des spécialistes MB français ? Je n'en connais pas. Mais des réparateurs multi-marques qui font bien leur boulot, oui.
Après, pour les tarifs, chacun compare et va où il veut.

Goélande a écrit :Est-ce qu'il est possible d'avoir l'adresse du SAV de Montblanc ? Et y a-t-il comme chez Parker/Waterman possibilité de s'adresser à une personne en particulier ?

Le directeur de ma banque m'a confié un Montblanc "génération" qui fuit. Je l'ai entièrement nettoyé, nourri avec de l'encre Waterman et le problème semble résolu. Mais s'il rencontre à nouveau les mêmes désagréments (vu que je compte lui rendre son stylo tout de même...), j'aimerais pouvoir lui dire à qui s'adresser.

Merci !

petitdauphinzele a écrit :Merci pour le retour !

Pour jouer mon maussade.

Etant donné que MB a retiré le SAV des mains des revendeurs, en ne fournissant plus de pièces, le SAV de la marque a quand même intérêt à assurer.

Ce qui me gène le plus dans la politique de MB, est de considérer qu'un Meisterstück, c'est un Meisterstück... en d'autres termes, il traite un modèle celluloïd de 1950 comme un actuel. Et on remplacera toutes les pièces nécessaires pour qu'il fonctionne, avec pour résultat un échange standard en somme. Donc adieu le conduit ébonite si nécessaire, adieu le piston télescopique ...

Je trouve que MB devrait prendre la politique de Porsche. Un modèle vintage a droit à un traitement particulier surtout que les moyens de communication actuels permettraient de fixer avec le propriétaire ses attentes et son budget.

jcfiguet a écrit :Effectivement, MB "pousse un peu".
Je ne parle pas trop des tarifs, qui me semblent après tout "assez" raisonnables vu qu'ils "changent tout ou presque" sauf la plume, dans leur forfait, mais du non-respect du "vintage"...

Chez eux, un conduit doit durer 3 ans maximum, c'est la norme ! Donc adieu les conduits en ébonite ! Pffff !!!
Et dire que j'ai des vieux Parker Duofold des années 1920 qui fonctionnent parfaitement avec toutes leurs pièces d'origine, sauf le sac à encre que j'ai du changer par la force des choses, ou encore un vieux MB 142 des années 1950 où la seule pièce changée fut le liège du piston, idem pour un vieux MB 144 (ancien modèle) à piston !

Mais bon, faut pas trop rouspéter : leur SAV avec un forfait à 75€ m'a permis de me faire "refaire à neuf" un MB 147 croqué par un chien !!! Tout y est passé : le corps, le capuchon, le logement des cartouches et la section. Par miracle la plume était restée intacte...