www.stylo-plume.org

Je viens de récupérer ce sympathique safety.



Quelqu'un a-t-il des informations sur cette marque?

Le corps et la plume sont marqués Optimus, l'agrafe est marquée Stylomine, mais évidemment étant une agrafe "mobile" ce n'est pas forcément celle d'origine.





Le capuchon est percé de deux trous symétriques, donc je doute qu'il ait eu une agrafe "fixe".



Ayant raté l'éclairage de mes photos, j'ai dû les retoucher, ce qui explique le côté délavé

Egalement, y'a-t-il moyen de rendre au corps du stylo sa noirceur ( ) d'origine?

Modèle sympathique !
Pour renoircir l'ébonite, voir le fil de Dolly.

Les trous sur le capuchon sont là pour éviter un afflux d'encre sur la plume, lorsque l'on le retire.

Le plus souvent un simple polissage permet de faire retrouve de la noirceur à l'ébonite. La méthode à la javel marche mais il faut un peu de mise au point avant d'arriver à des résultats corrects et reproductible. Il faut faire attention à ne pas trop exposer l’ébonite à la javel car ça peut l'endommager.

Avant de passer à l'aspect cosmétique du stylo il y a sans doute le joint à refaire dessus...

Peut-être? Quand je l'ai reçu, il y avait un poil d'encre dedans, et une fois rempli, il ne fuit pas.
Par contre, il ne semble pas y avoir de moyen de verrouillage pour tenir la plume sortie, et ça cest assez ennuyeux... A moins qu'il y ait un second joint chargé de "retenir" la plume quelque peu?
La moins pression un peu forte fait rentrer la plume sans résistance.

Les safety sont les stylos les plumes encrassés que j'ai vu. "un poil" d'encre dedans c'est le minimum...

Le joint a deux fonction: assurer l’étanchéité du système qui fait tourner la spirale et aussi empêcher à la plume de rentrer une fois au contact du papier. Même si on a retrouvé un Safety Waterman sur le corps d'un soldat sur un champs de bataille de la WW1 en parfait état de marche, le plus souvent le joint est à changer sur ces stylos.

Bon je l'ai démonté et je trouve pas de joint...
Je suppose qu'il est dans le haut du corps, entre l'hélice et le bouton tournant? vu que bon ça a bien dû être assemblé, mais je n'ose pas trop tourner our tirer sans savoir comment ça ce démonte.

Lesarthois a écrit :Bon je l'ai démonté et je trouve pas de joint...
Je suppose qu'il est dans le haut du corps, entre l'hélice et le bouton tournant? vu que bon ça a bien dû être assemblé, mais je n'ose pas trop tourner our tirer sans savoir comment ça ce démonte.

Il y a une goupille en général du côté du bouton tournant....

Il faudrait avoir une photo du "cul" de ton stylo pour vérifier comment il se démonte (il y a deux types de démontage pour les safeties).
Mais si tu n'as pas de liège ni les outils de découpe se sera difficile à refaire...

On distingue la goupille sur la troisième photo, juste au dessus de ce je suppose est l'endroit ou est situé le filetage. Ca serait donc un système "A.A. Waterman" (spirale retenue sur la tige par une goupille) et non pas "L.E. Waterman" (avec la goupille qui maintient la tige de la spirale sur le bouton tournant). J'ai aussi vu un safety qui utilisait les deux système en même temps!

Comme dit Pollux sans les outils adapté il sera difficile de réparer le stylo, quelque soit la méthode utilisée pour cela.

Lesarthois a écrit :Je viens de récupérer ce sympathique safety.



( ... )

Egalement, y'a-t-il moyen de rendre au corps du stylo sa noirceur ( ) d'origine?

Passez votre stylo à la machine
Faites le bouillir
Pour voir si les couleurs d'origine
Peuvent revenir
Est-ce qu'on peut ravoir à l'eau de Javel
De l'ébonite
La noirceur qu'on croyait éternelle
Avant

Allez ! À la machine ! !

emsiscrib a écrit : Passez votre stylo à la machine
Faites le bouillir
Pour voir si les couleurs d'origine
Peuvent revenir
Est-ce qu'on peut ravoir à l'eau de Javel
De l'ébonite
La noirceur qu'on croyait éternelle
Avant

Allez ! À la machine ! !

Tu pousse le souchon un peu loin

Gégédam a écrit :Tu pousse le souchon un peu loin

Je voudrais voulzy voir : récupérer le noir de l'ébonite n'est pas si aisé !

Hobiecat a écrit :

Gégédam a écrit :Tu pousse le souchon un peu loin

Je voudrais voulzy voir : récupérer le noir de l'ébonite n'est pas si aisé !

Sinon à part la machine à laver il y a encore les bonites au four, y' a plein de recettes. Sii on les y laisse trop longtemps ... elles crament ! Et voilà, toutes noires les bonites !

De la Javel pour rendre noir, j'aurais tout vu

Les photos :




Pas de goupille en fait, ce qu'on voyait sur la photo c'était de la crasse sur le filetage

Lesarthois a écrit : Pas de goupille en fait, ce qu'on voyait sur la photo c'était de la crasse sur le filetage

Il y a nécessairement une goupille pour pouvoir extraire la spirale du reste du corps.
Elle est parfois peu visible, néanmoins.

Sur la photo suivante, il y a un creux sur la vis du safety, ne serait-elle pas là ?

petitdauphinzele a écrit :Sur la photo suivante, il y a un creux sur la vis du safety, ne serait-elle pas là ?

ça serait très étonnant de la trouver à cet endroit, le plus souvent elles sont en bas de la spirale en dessous de l'endroit ou se finissent les spires (sur un système "A.A." comme c'est la cas ici). Il faut souvent les découvrir, les dépots d'encre ou l'usure peuvent les avoir camouflées. Il y a aussi souvent un sens pour les retirer.

Pour moi la vis du safety est la spirale donc je pense qu'on parle du même endroit.