www.stylo-plume.org

Excellent !

Merci Christophe pour ce tutoriel explicite et détaillé !
Je saurai quoi faire ... quand j'aurai un safety à réparer...

Tout grand merci pour ce beau tuto!

Bravo et merci.
De la poésie pure.

L'ambisenestre

Super ! Merci Christophe !!

Merci et bravo pour ce tutoriel très intéressant et particulièrement didactique.
Cependant, je ne me sens pas près pour une réparation de Safety (que je n'ai pas).

GG917 a écrit :

Xof72000 a écrit :C'est ce post là, Guillaume ... : viewtopic.php?f=9&t=2782

Ah ouais quand même! On joue pas dans la même cour!!!

Et encore, il faut visiter l'atelier, à mon avis son grand regret : ne pas avoir d'outillage numérique.

Bravo pour ce documentaire (tutoriel pour certains) Christophe ! Quelle équipe avec GG !

Bon, je remets donc la première image de mon safety au max de son démontage d'alors...et de maintenant car je ne sais pas faire mieux
L'animal résiste...
De plus, j'ai l'impression que le système est assez différent non ? Peut-on désolidariser le bloc plume de la spirale et la spirale du blind cap (si ça s'appelle ainsi) et comment ?

Pas de petit trou mais une marque plate et large de part et d'autre que j'ai essayée de pousser pensant que ça pouvait être une goupille en mode furtif, mais rien de bouge...
>> donc, je le remonte et je te l'expédie illico

Photos

Merci Christophe pour le tutoriel
Un peu compliqué pour moi, heureusement Christophe maitrise, donc si besoin, direction Le Mans

Ton tutoriel est vraiment superbement bien fait, Christophe. Merci beaucoup.

Ca donne envie de s'y mettre. Pour cela il faudrait que je trouve un safety dans une brocante car celui que j'ai a déjà été restauré. C'est un plaisir d'écrire avec, d'ailleurs.

Excellent tutoriel Christophe, bravo !
Cordialement, Francis

Je me permets de glisser aussi ma façon de faire pour changer un joint de safety. Comme je ne connaissais pas ce forum au début de mes réparations je fais un peu différemment.

Comme le liège s'émiette facilement, une fois que le joint est placé "en force" je perce d'abord avec une vieille aiguille portée au rouge clair. Le liège est partiellement brûlé et j'alèse le trou fait avec une lime ronde ou légèrement conique.

Je reconnais qu'il faut y aller avec doigté et que la technique est "antique" mais ça marche aussi .

Bravo Christophe !!
Une superbe revue ! Si un jour j'ai un safety (un Waterman bien sur ) pour le plaisir de suivre ton tutoriel, j'essaierais de le démonter mais il y a de grande chance que je te l'envoie !