www.stylo-plume.org

Je cherche un vert semblable à celui des vieilles Lotus (et autres BRM, Vanwall) de l'époque de Jim Clarck et de Graham Hill. Que proposez-vous?

Il y eut la MB Racing Green.

Marsu a écrit :Il y eut la MB Racing Green.

Marsu me l'enlève de la bouche ! Je sais que MB en produit une nouvelle, mais je ne connais pas la teinte.

Irish green.
Aucune idée de sa possible ressemblance avec le vert des voitures citées, ceci dit...

MB Irish green


et

Lotus Green.


A vous de voir

petitdauphinzele a écrit :

Marsu a écrit :Il y eut la MB Racing Green.

Marsu me l'enlève de la bouche ! Je sais que MB en produit une nouvelle, mais je ne connais pas la teinte.

C'est mieux pour ta santé, Yves !

Tu avais aussi présenté cela il y a peu.

Quant à coxynell, elle n'a pas à rougir de sa jeunesse sur ce site - déjà bien "encrée" dans son rôle.

Irish Green n'a pas (enfin, ne me semble pas avoir) la profondeur souhaitée. Il est, a mon avis, trop "Verts Pâturages". Tout comme le vert Shaeffer que je possède et dont je fais peu usage. C'est en croisant une Morgan que j'ai repensé à ces vénérables F1 et à leurs couleurs mythiques.

Jim Clark...
sans le petit "c" nan?

Belle idée de couleur ceci dit.

La Iroshizuku Shin Ryoku est dans cette teinte.

Sur l'image ci-dessous, la couleur est plus claire que la teinte réelle.

albo a écrit :Jim Clark...
sans le petit "c" nan?

Belle idée de couleur ceci dit.

Exact. Pas de petit "C" . Jim n'est pas Petula

J'ai jamais aimé l'encre verte mais j'avoue que depuis que je suis sur ce forum je commence à l'aprécier

"Je ne sais pas vous dire comment il faut entrer dans un virage, tout ce que je peux vous dire, c'est qu'il faut en sortir le plus vite possible."
Jim Clark.

Loucques a écrit :"Je ne sais pas vous dire comment il faut entrer dans un virage, tout ce que je peux vous dire, c'est qu'il faut en sortir le plus vite possible."
Jim Clark.

Allez moins lentement et vous irez plus vite, disait aussi Archibald Pump

Bougon a écrit :

Loucques a écrit :"Je ne sais pas vous dire comment il faut entrer dans un virage, tout ce que je peux vous dire, c'est qu'il faut en sortir le plus vite possible."
Jim Clark.

Allez moins lentement et vous irez plus vite, disait aussi Archibald Pump

Vous confondez vitesse et précipitation.

Allez donc voir du côté des Diamine, Woodland green etc....

(Les couleurs des F1 comme des GT ou des Protos de la grande époque - c.a.d. avant l'envahissement des sponsors - était dictées par la nationalité des pilotes et/ou des constructeurs. Le vert des Lotus comme celui des BRM, ou autres Cooper était le vert "anglais". Le rouge était la couleur des Italiens : Ferrari, Maserati, Alfa. Le bleu était dévolu aux français : Matra, Alpine. Jaune pour les belges : l'écurie Francorchamps qui courrait sur Ferrari. Argenté ou blanc pour les allemands : Porsche, Mercedes. Et tel AD 71 qui assortit ses encres à ses stylos, tous utilisaient des carburants assortis à leurs voitures. Verts pour les anglais, rouges pour les italiens, etc.....)

Loucques a écrit :

Bougon a écrit :

Loucques a écrit :"Je ne sais pas vous dire comment il faut entrer dans un virage, tout ce que je peux vous dire, c'est qu'il faut en sortir le plus vite possible."
Jim Clark.

Allez moins lentement et vous irez plus vite, disait aussi Archibald Pump

Et tel AD 71 qui assortit ses encres à ses stylos, tous utilisaient des carburants assortis à leurs voitures. Verts pour les anglais, rouges pour les italiens, etc.....)

Dans mon garage m'attend aussi toute une écurie de voitures assorties à mes stylos. Quant au carburant, merci de l'idée...