Stylo japonais PLATON avec plume sailor : démontage?

[totor50]

Bonjour,

J'ai dans mes "archives" ce stylo japonais PLATON.

J'arrive a dévisser le bloc plume mais je sais pas comment démonter le système de pompe.

Je vois bien le piston intérieur qui se "balade". Il semble ne rester que la tige et une petite corolle mais loin d'assurer une quelconque action sur les parois internes.

Sur un forum, il est présenté (du moins une version dotée du même mécanisme) comme étant un eyedropper. C'est assez déroutant car alors à quoi sert cette tige ?

Si quelqu'un qui connaît un peu ce système japonais pouvait m'aiguiller avant que je fasse une connerie.

Voici les photos du stylo dans son jus d'origine:

[silverado]

Bonjour (pas de GdB ?)
Il s'agit bien d'un eye dropper, mais doté un "stopper" : un système qui vient bloquer l'arrivée de l'encre vers le conduit. De cette façon, plus de fuite en avion (ou en motocyclette, ou en courant - ou tout autre moyen de locomotion non soumis à la CGT)
Pour écrire, on va dévisser le cul du stylo afin de laisser le passage à l'encre et aux mots, et le revisser avant de ranger l'outil.
Pour une vision plus claire, cherche une documentation sur les stylos "Opus 88" qui en sont une version récente.

[totor50]

Bonjour,

Non, pas de GDB Je ne bois pas bcp de toutes façons

Après les festivités, je m'étais remis à faire l'inventaire de mes possessions (et c'est long et fastidieux). Cela me permet de me "débarrasser" d'une partie et de n'en garder que ce qui m’intéresse.

J'avais récupéré ce stylo d'un lot venant du Japon, il y a quelque temps. Au départ, je pensais que c'était un Sailor (car la plume en est issue).

Merci pour ces précisions remarquables qui m'évitent de faire une bêtise. Merci également pour le lien .

[silverado]

https://www.penaddict.com/blog/2018/3/2 ... r-a-review

https://www.fpnibs.com/pens/opus-88.html (en Europe)

[Hobiecat]

Je confirme ce qu'a dit Silverado, ce n'est pas un piston , mais juste un obturateur qui ferme le réservoir d'encre. En général, l'extrémité du "piston" est conique et l'arrière de la section aussi, donc l'étanchéité est parfaite.

Il faut penser à ouvrir un peu pour écrire, sinon on tombe vite en panne sèche. Ce système est encore en service sur quelques Namiki.